Capítulo 3 · Sección 1 de 4
El techo de velocidad, dónde va el auto y cómo se prepara un viraje.
El máximo no es una meta
Cuando no hay una señal que diga otra cosa, estos son los límites máximos generales. La señal manda sobre la tabla. Si la avenida dice 40, son 40 aunque la regla urbana sea 50.
| Dónde | Máximo si no hay otra señal |
|---|---|
| Zona urbana | 50 km/h |
| Zona de escuela | 30 km/h |
| Camino con una pista por sentido | 100 km/h |
| Camino con dos o más pistas por sentido | 120 km/h |
Hay que bajar de ese máximo, aunque no haya un letrero nuevo, cuando la visibilidad o el entorno no dan: cruce, curva, cima, túnel, lluvia, niebla, nieve, calzada en mal estado, paso de peatones, niños, un bus que puede parar. El límite es el techo, no la velocidad a la que «toca» ir.
Ojo. El 120 km/h es el techo general de un camino rural con dos o más pistas por sentido, si no hay una señal más baja. Una autopista urbana suele tener su propio número escrito, más bajo. No lleves el 120 a la ciudad. La zona de escuela no se levanta en fin de semana ni porque no veas niños en ese segundo.
Ejemplo. Vas por una calle de barrio sin letrero de velocidad: el máximo es 50 km/h. Dos cuadras más allá empieza una zona de escuela: bajas a 30, aunque el resto de la ciudad «ande más rápido».
Dónde va el auto
Se circula por la derecha. En una vía con varias pistas del mismo sentido, la pista derecha es la de circulación normal y la izquierda se usa para adelantar, salvo que las flechas te obliguen a otra cosa para virar. No te quedes campando en la pista izquierda.
Para virar: señaliza con anticipación, ubícate en la pista correcta, baja la velocidad y cede a peatones y a quienes siguen de frente si vas a doblar a la izquierda. El viraje en U solo se hace con visibilidad, donde no esté prohibido, y nunca en una curva, un túnel o una cima.
Una pista exclusiva, la del bus o la que la señal reserve, no es un atajo del taco. Si la señal no te incluye, no entras. La flecha pintada en tu pista se obedece: «solo de frente» no se convierte en viraje en el último metro. Una vía con tránsito reversible cambia de sentido según la hora que dice la señal. En la hora que no es la tuya, no entras.
En un camino angosto, si viene otro de frente y no caben los dos con holgura, los dos bajan la velocidad y ceden espacio hacia la derecha. No se disputa el centro ni se usa la berma como pista. La distancia en segundos con el de adelante está en la sección 3.3.
En un camino estrecho y con pendiente, si no pasan los dos a la vez, tiene preferencia quien sube. Quien baja retrocede, salvo que al que sube le resulte más fácil y menos peligroso hacerlo.
Dibujo propio de esta guía, simplificado por forma y color para estudiar. No es la lámina oficial de CONASET.
En una pendiente estrecha, si no caben los dos, tiene preferencia quien sube.
Si el camino es estrecho y además tiene pendiente pronunciada, y no pasan los dos a la vez, tiene preferencia quien sube: reanudar en subida es más difícil. Quien baja retrocede hasta un lugar donde quepan. La excepción es práctica, no de orgullo: si al que sube le resulta más fácil y menos peligroso retroceder, retrocede él.
Antes de mover el volante
Vas a virar a la izquierda. Quien sigue de frente tiene la preferencia: esperas. Virar te quita la prioridad, también frente a peatones y ciclistas que cruzan.
Dibujo propio de esta guía, simplificado por forma y color para estudiar. No es la lámina oficial de CONASET.
En el viraje a la izquierda se espera a quien sigue de frente.
El orden de una maniobra es mirar, avisar y después moverte. Espejo, intermitente y una mirada al punto ciego por sobre el hombro. Señalizar no te regala la pista: si el hueco no está, esperas con la luz puesta.
Al virar pierdes la preferencia. A la izquierda cedes a quien viene de frente y sigue derecho. A la derecha y a la izquierda cedes a los peatones y a los ciclistas que cruzan, aunque tú vengas por la derecha de otro auto. La pista de la derecha es la del viraje a la derecha, pegada a la solera. Para la izquierda te acercas al eje, sin invadirlo antes de tiempo, salvo que las flechas te pongan en otra pista.
Quien ya circula tiene prioridad sobre quien se incorpora. Si tu pista se cierra o hay un obstáculo y necesitas cambiarte, cedes a los que van por la pista de al lado. No los empujas con el capó.
Para llevarte
- 50 en la ciudad, 30 en zona de escuela, 100 o 120 en camino según las pistas, y la señal manda.
- Pista derecha para circular. Izquierda para adelantar, salvo flechas.
- Mirar, señalizar, punto ciego, y recién moverse. Virar quita la preferencia.
- En pendiente estrecha, prioridad de quien sube.
Quiz 3 · Circulación El quiz del capítulo junta más de 50 preguntas en partes A, B y C, una por cada sección de lectura. Una sola correcta, con corrección al tiro. Meta: al menos 8 de cada 10. Si quedas bajo eso, relee la sección de lo que fallaste antes de seguir.
← Quiz 2B · Siguiente: 3.2 Adelantar y estacionar
Nota del mismo tema: Velocidad y distancia: por qué no basta el número.