Capítulo 3 · Sección 2 de 4
Pasar a otro y dejar el auto son dos maniobras distintas, con prohibiciones concretas.
Adelantar no es lo mismo que sobrepasar
Se adelanta por la izquierda, invadiendo el sentido contrario, y se vuelve a la pista sin cerrarle el paso al que pasaste. Tienes que ver el hueco y señalizar. No adelantas en curva, en cima, en un cruce, en un paso de peatones, con línea continua, en un túnel o un puente angosto, ni cuando ya viene otro de frente, ni cuando el de adelante ya está adelantando.
Sobrepasar es pasar a otro que va en tu mismo sentido sin cruzar el eje, usando otra pista. También se señaliza, se mira el punto ciego y no se cierra el paso. La línea blanca continua impide el cambio de pista aunque no estés invadiendo el sentido contrario.
La excepción clásica del adelantamiento por la derecha: si el vehículo de adelante va a virar a la izquierda y lo señaló, puedes pasarlo por la derecha, con espacio y sin usar la berma. La berma no es pista de adelantamiento.
Quien va a ser adelantado no debe aumentar la velocidad hasta que el otro haya vuelto a su pista. Igual no cuentes con que lo cumpla: si el hueco se cierra, abortas. Vuelves a la derecha cuando ya ves por el espejo al que pasaste, no cuando el parachoques apenas lo tapa.
Ejemplo. En una ruta de una pista por sentido, un camión va lento y la línea del centro es continua. Aunque «quepa», no adelantas. Esperas un tramo con línea segmentada y visibilidad.
Retroceder
El retroceso es corto, lento y mirando hacia atrás, no solo por el espejo. La ley lo deja cuando es indispensable para no trabar la circulación, para incorporarte o para estacionar. No sirve para recorrer la cuadra ni para volver a una salida de autopista. No se retrocede en un cruce, aunque ya hayas pasado la línea, salvo que un carabinero te lo indique. Antes de moverte, mira si hay un niño detrás del auto.
Estacionar
No se estaciona en la vereda, en la ciclovía, en el paso de cebra, en doble fila, frente a un portón de entrada, en una parada de locomoción colectiva, en una curva, un túnel, un puente o una cima sin visibilidad, ni donde la señal o la línea amarilla de la solera lo prohíban. Dejar el auto y irte, aunque el motor siga encendido y «vuelves en un minuto», es estacionar, no una detención.
Distancias que sí conviene memorizar: a menos de 5 metros de un grifo de incendio, a menos de 10 metros de una esquina y a menos de 20 metros de un cruce ferroviario. La distancia exacta respecto de un paradero no la fijamos aquí; sí está prohibido ocupar el paradero.
Donde está prohibido estacionar sí puedes detenerte el mínimo para que suba o baje un pasajero, con el conductor listo para seguir. No es un permiso para ir al cajero. En un estacionamiento reservado a otro vehículo puedes quedar solo si te quedas dentro y lo sacas cuando llega quien tiene la reserva. Una leyenda de días u horarios en la señal limita la prohibición a eso: el resto del tiempo se lee el letrero, no se adivina.
De noche, en una vía sin alumbrado, o con niebla, si estacionas donde está permitido dejas encendidas las luces de estacionamiento. Las intermitentes son para una falla o una emergencia, no para «estacionar un minuto» donde no se puede. Si la detención fue por avería, al bajar ponte un chaleco amarillo de alta visibilidad, con bandas reflectantes de al menos 50 mm de ancho.
En calle de doble sentido, al lado derecho: subida, ruedas hacia el centro y primera; bajada, ruedas hacia la cuneta y marcha atrás. Siempre freno de mano. Si el auto se suelta, debe topar la solera y no cruzarse.
Dibujo propio de esta guía, simplificado por forma y color para estudiar. No es la lámina oficial de CONASET.
En doble sentido, subida con ruedas al centro y bajada con ruedas a la cuneta.
En una calle de doble sentido, estacionado al lado derecho: en bajada, ruedas giradas hacia la cuneta, marcha atrás y freno de mano; en subida, ruedas giradas hacia el centro de la calzada, primera marcha y freno de mano. En una calle de un solo sentido, subida o bajada, las ruedas van hacia la cuneta, para que la solera contenga el auto si se suelta. La marcha acompaña la pendiente: primera en subida, atrás en bajada. La idea es la misma: si el auto se suelta, debe topar la solera y no cruzarse a la pista.
Si quedas detenido en la berma por una falla, ahí sí van las intermitentes, para avisar que no estás circulando. No dejes el auto a oscuras al borde del camino ni uses las altas apuntando al flujo mientras estás parado.
Para llevarte
- Adelantar cruza el eje. Sobrepasar no. Por la derecha solo si el de adelante vira a la izquierda.
- Quien es adelantado no acelera. La berma no es pista.
- Retroceso solo para no trabar, incorporarte o estacionar. Nunca en el cruce, salvo orden de Carabineros.
- Grifo 5 metros, esquina 10, cruce de tren 20. En bajada, ruedas a la cuneta.
Quiz 3 · Circulación El quiz del capítulo junta más de 50 preguntas en partes A, B y C, una por cada sección de lectura. Una sola correcta, con corrección al tiro. Meta: al menos 8 de cada 10. Si quedas bajo eso, relee la sección de lo que fallaste antes de seguir.